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裸泳突发|武汉独角兽企业『斑马快跑』被法院列入失信名单

来源:华股财经 编辑:华股编辑 时间:2019年04月09日 12:20:54

原标题:裸泳突发|武汉独角兽企业『斑马快跑』被法院列入失信名单

2月28日,斑马快跑被融易融资租赁(深圳)有限公司告上法庭,将于5月16日开庭。

3月18日,斑马快跑被南京市建邺区人民法院列入失信企业名单。

3月28日,斑马快跑被某公司向武汉市东湖新技术开发区人民法院申请强制执行立案。

3月18日,据中国执行信息公开网显示,估值50亿的武汉网约车独角兽企业斑马快跑由于未履行法院裁定,进入失信企业名单

2018年,南京路铁广告有限公司曾以一纸“不履行合同义务,欠款到期未付”的文书将斑马快跑告上法庭。当庭裁定,武汉斑马快跑科技有限公司同意于2018年12月15日前向南京路铁广告有限公司支付广告款35万元,并承担截止至2018年12月15日止的利息2万元。若斑马快跑未能按期足额给付,南京路铁广告公司就未付款项向人民法院申请强制执行。

而到了12月15日,斑马快跑仍未向南京路铁广告公司结清欠款。随后南京路铁广告公司申请了法院强制执行。

直到今年3月18日,欠款仍旧未结,法院就斑马快跑“有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务”,将其列入失信公司名单。

除此之外,就在一个月前的2月28日,斑马快跑被融易融资租赁(深圳)有限公司告上法庭,该案将于5月16日开庭。而在上周四的3月28日,据中国执行信息公开网显示,斑马快跑又被某公司向武汉市东湖新技术开发区人民法院申请强制执行立案。

这不得不让人疑虑,这个号称估值50亿的独角兽企业,为何一连被法院强制执行立案,又为何连35万都拿不出来了?真的是有履行还款能力而拒绝履行吗?

据悉,武汉斑马快跑成立于2015年4月,是以手机APP为平台,以斑马车为载体,以斑马纹为最具辨识度的品牌标识,提供巴士+商用车+乘用车全产业链通行服务的网约车公司。

在2018年3月的《2017中国独角兽企业发展报告》,共有5家网约车企业上榜,斑马快跑排在第5位,前4名分别是滴滴出行、神州专车、曹操专车和首汽约车,斑马快跑首次上榜,估值超过10亿美元。曾于 2018年10月,完成3亿元融资。

1、“求政府能出面主持正义,为普通劳动者讨回公道维护合法权益”

事实上,斑马快跑不止欠合作商的广告款,还欠员工工资长达半年之久。

在“武汉城市留言板”上,以“斑马快跑”为关键词搜索,共有21条留言,其中高达16条留言显示,它自去年8月起开始拖欠员工资和社保。

经查,斑马快跑2018年6月因资金链断裂经营出现困难,无力支付员工工资。截至2018年12月,斑马快跑共拖欠77名离职员工工资166.23万元,156名在职员工工资447.37万元。

对此,武汉市劳动保障监察支队于2019年1月22日向斑马快跑下达了《责令改正决定书》,责令其自收到指令书次日起10日内支付233名劳动者工资613.6万元。

对此,于2019年1月23日,斑马快跑召开全体职工大会,通报了公司目前经营困难情况及补发工资计划,并由员工签字同意延迟支付工资(最长期限不超过三个月)。截至1月25日,斑马快跑陆续支付了在职员工150人工资163.88万元,离职员工49人工资33.31万元。

也就是说,截止1月25日,斑马快跑仍然拖欠员工工资共计416.41万元。

而到了3月,据“武汉城市留言板”2019年3月19日的留言称:

本人2018年3月份入职斑马快跑,后公司因为经营不善于2018年7月开始停止发放工资,公司以融资为由一直拖欠员工工资达4个半月之久。员工通过市长专线、东湖高新劳动仲裁、武汉市人社局进行投诉,但进展缓慢。2019年1月春节前,公司发放了离职员工2018年8月份的工资,并于2月份补了本人7-12月份的社保。但依然大面积拖欠员工工资8-12月份的工资,仲裁进展缓慢。求政府能出面主持正义,为普通劳动者讨回公道维护合法权益。”

对此,政府方面做出回应,“经人社分局核实,分局监察科工作人员于2019年3月19日13点47分12秒与网友联系,反映其在斑马快跑拖欠工资事项。经了解,网友已于3月1日申请劳动仲裁,劳动争议仲裁委已于3月4日立案受理”。

也就是说,自去年8月份起到今天,尽管有劳动监察部门涉入,斑马快跑欠薪一事仍未完全得到解决。

2、3亿融资似成镜花水月

更让人意外的是,在去年的10月23日,也就是自去年8月开始拖欠员工工资的2个月后,这家独角兽网约车企业宣布完成3亿元融资。

在融资发布会上,斑马快跑与北京千佳圆投资基金签署投资协议,与众泰汽车签署万台车辆战略合作协议。创始人李佳还表示,“此项投资主要用于市场运营,公司本身不准备重资产运营,不买车。”

这真的是用于市场运营,而不是用来发放工资吗?

但似乎,3亿融资并未到账。

自去年10月23日爆出E轮3亿元融资一直到今天,北京千佳圆投资基金仍未进入斑马快跑的股东名单。而只有一条变化是,在宣布完成融资后的11月19日,新增了3家股东:天津喜鹊企业管理咨询中心(有限合伙)、天津向日葵企业管理咨询中心(有限合伙)、天津云猫企业管理咨询中心(有限合伙)。

不过再继续看下去,这三家企业的大股东,同为斑马快跑的创始人李佳。

据支点财经此前已被删除的消息,斑马快跑前员工表示,“中间不知道发生了什么,最终3亿元的融资并未进来。

而据公司内部人士透露,这三家公司其实是斑马快跑设立的员工激励平台,即员工持股平台。这或许是斑马快跑选择“自救”或是“以股抵债”的一种方式,希望通过捆绑员工共渡难关。

我们统计了下,除去李佳外,这三家公司合计还有93名股东。仅就武汉市劳动保障监察支队通报的去年年底斑马快跑还有156名在职员工计算,有大约60%的员工被李佳“妥善安抚”。

3、“你们没看懂斑马快跑,它其实是一家非常有价值的公司”

在此前大多数报道中,李佳是个连续创业者形象,曾于2009年到2014年创办网络医嘱与餐急送。而正是依靠后一个餐急送项目所积累的货运资源,于2015年回汉创办“货运版滴滴”——斑马快跑。

据武汉创投圈内人士透露,在两次创业之前,李佳曾是武汉某传统媒体的一位媒体人。也正因是媒体人出身,在创办斑马快跑之初,就以极具视觉冲击的斑马纹,以及武汉人最熟悉的家乡话“个斑马,快跑撒!”迅速俘获了大众眼球。

而最初的“货运版滴滴”,也与斑马快跑最新的BP中规划的战略一样,先从没有竞争的二三线城市入手,依靠建立分站加地推,广泛布点。

从斑马快跑成立开始,李佳把武汉三镇划分区域,然后让四十多号地推人员分区走上大街寻找路边的货运司机,家具城、电脑市场、建材市场等,都成了斑马潜在司机的聚集地。

也就在这一年的7月,快速圈地的斑马快跑吸引来了3500万元的pre-A轮融资,又于11月初带来了5亿估值,使其成功获得复星资本、星浩资本、永惠基金等多家风险投资公司及基金公司共同投资的1亿元人民币。

而到了2016年,恰逢新能源汽车政策红利,因受到补贴、上牌免费等优惠政策,催生了一大批消费者购买了新能源汽车。2016年中国新能源汽车的销量高达50万辆,较2015年销量暴涨了53%。

善于捕捉热点的李佳当然也没有错过,在一年迅速联合车厂,开始进军新能源车领域。

但与此前不同的是,一方面“货运版滴滴”持续运营,在此基础上,又加上了在各个园区通勤的“巴士”。斑马纹之下,以新能源车全部替换掉以前的燃油车。

而另一方面,通过全国近百家城市分公司与城市分站,联合销售与运营新能源汽车,试图打造一张全国新能源斑马车的销售与运营网络。

或者换句话来说,政策红利之下,斑马快跑成为了车厂的得力分销渠道。

2016年5月,中国互联网+新能源汽车采购大会在武汉召开,会上,斑马快跑现场签订了采购16万辆新能源汽车的协议。

随即在这一年的8月23日,斑马快跑宣布完成B轮1.5亿融资。

这一年的斑马快跑,似乎是站在了新能源的风口之上。并且此前曾表示过看不懂斑马快跑的投资人,也在这半年时间内,纷纷对人解释道,“你们没看懂斑马快跑,它其实是一家非常有价值的公司”

只不过,或许,它曾是。

4、一匹马到“斑马军团”

然而,正当其准备在新能源领域大有可为之际,一场席卷全行业的核查,让一度陷入高度兴奋状态的新能源汽车行业如遇瓢泼冷水。

2016年7月28日,交通运输部等七部委联合发布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。总的来说,网约车要实现合法合规运营,需要同时具备平台经营许可证、网约车运输证和网约车驾驶员资格证。

同年11月,斑马快跑由同城物流及巴士向网络预约出租车及汽车转型。

自此,斑马快跑进入了一个疯狂收购牌照,与疯狂试水多元化业务发展的过程。

2016年11月,李佳在公开采访中表示,斑马快跑已携手金融公司引入“司机贷”,涉足汽车金融;与整车制造企业达成战略合作,定制斑马车型,打造汽车展示中心,形成汽车销售和车辆运营双轮驱动。

2017年6月2日,还是众多媒体口中“准独角兽”的斑马快跑宣布获得湖北省交通运输厅颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》,而这张证,是继神州、首汽、滴滴等巨头拿到后,全国的第六张,也是华中地区首张全国性网约车牌照。这也意味着,斑马快跑成为了湖北省第一家获准开展网约车业务的公司。

并于同年12月,斑马快跑宣布完成对武汉圣龙汽车出租公司的并购,共计254台出租车,持有圣龙51%股权。这也是全国首例网约车平台对传统出租车行业的并购案。

以此为界,斑马快跑开始疯狂拿网约车牌照,疯狂并购出租车公司,并在全国以重点城市直营、其他城市加盟的经营模式疯狂扩张。

截至2018年12月20日,斑马快跑已拿下135张网约车牌照。据斑马快跑在自己官方微信订阅号公布的信息,截至2019年3月19日,已共计获得148张牌照。而据天眼查数据显示,截至2019年2月27日,斑马快跑在全国有285家分支机构,主要负责斑马快跑在当地获取网约车牌照及运营。并且截至今天,斑马快跑已并购了9家传统出租车公司。

从拿到第一张网约车牌照后,3项疯狂举措下来,斑马快跑直接由媒体口中的“准独角兽”一跃成为“独角兽”。在2018年3月的《2017中国独角兽企业发展报告》,共有5家网约车企业上榜,斑马快跑排在第5位,前4名分别是滴滴出行、神州专车、曹操专车和首汽约车,斑马快跑首次上榜,估值超过10亿美元

不过,这3大举措似乎并没有给斑马带来什么,除了一个“独角兽”的名字外。

据媒体报道,斑马快跑真正运营的城市仅有30多个。主要集中在湖北、湖南、山东、江西等城市。

而不同于滴滴的私家车共享的轻资产运营,斑马则是自己先从车企团购买车,一则招募少量专职司机,二则非专职从其买车加入,尔后与城市合伙人开展业务。

据悉,滴滴的抽成费是25%,首汽约车、曹操专车等是30%,而斑马快跑是15%。对司机具有一定吸引力。但对城市合伙人而言,据支点财经消息,加盟费为40~50万元。

可惜,运营效果并不令人满意。从斑马快跑开始上线的2016年起,裸泳只坐到过5次斑马快跑的车,且都是集中在2018年的上半年,到2018年下半年,由于等待时间过长而放弃。

到了今年3月,我们连续3天在斑马快跑总部所在的光谷世贸中心叫车,3天分别连续等待1个小时,均无人接单。而回想起最后一次坐上斑马纹的网约车,司机跟我聊的就是“拖欠工资”的事了。

其实从2016年7月到2018年上半年这整整两年时间内,除去这3项扩张举措,它还曾和永久出行达成过战略合作,宣布进军“共享电踏车”领域,打造“2轮+4轮”中短途智慧出行整体解决方案。

后来,斑马快跑还上线了代驾业务“斑马代驾”、快递业务“斑马跑腿”和换车业务“车换车”。李佳在接受采访时表示,这是要做一个“斑马军团”。横向会向交通出行各个领域延伸,纵向延伸到与之有关的生活领域。会不断创造新的利润来源点,目标是成为估值超过100亿美元的超级独角兽。

当然,100亿也并非遥不可及。因为在这2年内,他相继完成了A+、B、C三轮融资,估值达到了50亿人民币。只不过,50亿到100亿的距离,远远大于了“准独角兽”到“独角兽”的距离。

没有人否认,共享出行、网约车是一个改变人类出行以及给人们带来巨大便利的伟大创新。

但同时也必须承认,在发展了多年后,这个生意模式看起来越来越没有持续性,出行领域的融资也在近年来越来越困难,我们也希望斑马快跑能尽快解决内部问题,走出失信企业名单。

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