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资本们为什么都要造车?

来源:华讯财经 编辑:华讯编辑 时间:2018年12月06日 04:52:41

原标题:车主吐槽蔚来:花50万买了个孙子?资本为何对造车情有独钟?

被誉为国内“特斯拉”的蔚来汽车,自2014年诞生之日起就话题不断。

今年8月,蔚来汽车在美国纽交所成功上市,创始人李斌夫妇难掩喜悦之情,被曝当街亲吻。

4个月后,这个新能源汽车的代表在成功之路,遭遇了首个要求退车的用户。

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花50万买了一个孙子?

日前,声称蔚来ES8第1589号的车主终于忍受不住了,在蔚来官方app上发文疯狂吐槽,要求退车。

在这个帖子中,这位车主吐槽:提车后,蔚来ES8突然出现故障,但来的工作人员竟然不知道为什么会出现故障 ,也不知道怎么解决问题。所有的问题,都不知道……

更奇葩的是,提车两个月来,补漆补了半个月,nomi半夜唱歌自嗨吓到保安,后视镜也不能动、系统经常死机,去维修还得自己把钱打到4S店并要求银行截图,无忧包白买了!APP付款功能白设了!

最关键的是,这位车主说,蔚来汽车人员这么多,出了事谁都不责任,有鬼用啊!

最后深深感叹:理念不能当饭吃!并说出“我要退车”的要求

这位车主的吐槽一经曝光,网友们就七嘴八舌:

有人说,现在互联网巨头一窝蜂的扎进新能源汽车领域,就是为了混国家的补贴。
还有人说,玩资本的人,怎么可能老老实实的造车,造个半成品,一定堪忧。

而之前也有用户吐槽蔚来汽车。

比如续航简直噩梦、软件稳定性就是渣渣、autohold经常踩不出来、雷达功能设计上有硬缺陷等等。

以至于网友得出了一个结论:本来想买个蔚来充个面子,没想到当了一回孙子。

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两年半亏损109亿,

股价上演“过山车”

由于站在新能源汽车的风口上,蔚来汽车一出生就是资本的宠儿。

根据不完全统计,自2014年成立至今,蔚来至少募集了超过150亿元的资金。

背后的金主更是惊人:开网店的马云、做聊天的马化腾、搞物流的刘强东、卖手机的小米,就连那个开学校的俞敏洪,都来给蔚来捧场。

然鹅,金主虽然强悍,但蔚来却一直在亏钱。

2016年-2018年上半年,净亏损分别为25.73亿元、50.21亿元和33.26亿元,即两年半净亏损累计高达 109.2亿元
今年三季报显示,蔚来汽车第三季度净亏损达 28.104亿元,环比增长56.6%。蔚来汽车预计,蔚来亏损状态仍将继续。

网友们觉得,这样的亏损,恐怕也只有金主爸爸们才能hold住。

由于财务状况堪忧,蔚来汽车股价也上演“过山车”式走势。

蔚来汽车除了上市次日,股价盘中大涨90%,市值最高突破130亿美元,一度超过长城汽车以外,其余走势均无较大惊喜。

而在9月14日-10月2日,还出现过多个交易日都下跌的情况。

蔚来汽车日k线图

华尔街投资机构伯恩斯坦(Bernstein)的分析师则毫不留情,将蔚来汽车的股票评级设定为“卖出”评级,目标价为4.2美元,较现在的价格低46%。

该行分析师认为,虽然这家汽车制造商有很多让他们感兴趣的事,但是这无法说服他们蔚来汽车是一个好的投资标的。这家“中国特斯拉”和真正的特斯拉最大的共同点就是——烧钱,无法实现其雄心勃勃的销量目标。

不晓得看了这位分析师的点评,创始人李斌和各位金主爸爸们有何感想?

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资本们为什么都要造车?

不知从好久开始,资本们都对汽车,特别是新能源汽车情有独钟。

从马云、到马化腾,再到刘强东,甚至是董明珠、雷军……大佬们都砸钱造车。

章泽天在回忆刘强东投资蔚来汽车时曾说:“我老公只用了10秒钟的时间就say yes”。

之后,章泽天顺理成章成为蔚来的董事,每一次董事会都来参加。

另一投资人,雷军也喜欢车。

2017年6月1,雷军曾发了一条微博,大方晒出自己的专属蔚来汽车,并问网友:“我的蔚来EP9帅吗?”

据了解,雷军的蔚来EP9汽车售价120万美元,折合人民币822万元。

而蔚来的EP9在全球仅有6台,拥有者均是蔚来汽车的投资人:

即蔚来汽车创始人兼董事长李斌、车和家创始人李想、京东集团CEO刘强东、小米科技CEO雷军、腾讯公司CEO马化腾和高瓴资本创始人张磊。

822万元的价格,可以说全球没几个人买的起。蔚来的这一举动,也被网友们认为是,给足了资本们面子。

那么,大佬们为何都对新能源汽车情有独钟?

其实,自2015年国家对新能源汽车生产准入逐步放开后,像杉杉股份一样,希望借助新能源这块“跳板”跳进汽车行业的资本并不少见。

特别是格力电器的董明珠表示,“格力就是要造车。”再看看,各路资本大佬的疯狂砸钱,就知道造车情结来自哪里了。

那么,蔚来真的很好吗?

一年前,蔚来携十几款电动超跑露脸上海车展,发布了旗下第二款电动汽车——ES8,报价近50万人民币。但没想到,遭遇第1589号车主的疯狂吐槽。

12月15日,蔚来又将发布一款新车——ES6。据说,这次价格很亲民,预售价格为37万起,补贴后只有29万元。

然鹅,网友们认为,明年才上的ES6,不知道补贴有没有变化。特别是在ES8被用户吐槽之后,又有多少人愿意为了这个概念买单?

于是乎,有小伙伴说,买蔚来的人都是想充面子,特别是在续航能力,充电堪忧的情况,为啥不花一半钱去买其他“同款”车呢?

这一点也是华尔街伯恩斯坦分析师所担忧的:

蔚来汽车在中国市场的销售范围较小,因为目前中国电动车销售主要集中在一些有限牌政策的一线城市,而该公司又缺乏分销规模,其计划在年底全拥有12家门店,而这仅是特斯拉的三分之一规模,特斯拉去年在中国的销量为1.78万辆。

更糟糕的是,在软件问题频发的节骨眼上,一位软件研发的高管也离开了蔚来。

美东时间11月29日,蔚来汽车董事、蔚来北美CEO伍丝丽,宣布因个人原因离职,从2018年12月17日生效。

当初,伍丝丽加入蔚来时表示,我之所以被蔚来吸引,是我们希望作为一个团队改变交通现状。这个时候离职,不知道是蔚来的智能系统还能不能升级?

因此,街伯恩斯坦投行认为,蔚来汽车将在未来12-18个月内再融资,因为其成本太高,而定价太低。目前,公司的支出处于快速上升的状态,预计到2025年,该公司仍将处于亏损状态。

所以,有人说,对于蔚来汽车和资本来说,亏不亏钱不是最重要的,反正其已上市,缺钱可以再融资。资本们抢占国家政策风口才是最重要,只要砸钱成为这个行业的老大,才有资格进入下一回合。

但是,在这一过程中,用户体验又该怎么办呢?

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