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网约车烧钱大法后如何盈利?

来源:华股财经 编辑:华股编辑 时间:2019年04月26日 15:58:57

原标题:Lyft成最惨“独角兽”,网约车烧钱大法还能支撑多久?

Lyft成最悲惨独角兽

从去年开始,

“独角兽”争相映入公众视线,

一度成为全球资本市场的宠儿,

然而,

这些“独角兽”们上市以后,

无一例外地都被打回了原形!

最近,又有一只“独角兽”顶着光环登陆资本市场

但是下场只能用悲催两字形容…

截至周一美股收盘,

Lyft股价还在继续下跌,

如今已经跌破发行价22%之多

市值下滑约30亿美元

这匹“独角兽”

上市第二天都不能说是高空跳水了,

那是跳崖式的下跌

而在上市的12个交易日里,

有7天都在下跌

这对于投资者来说真的是有点儿过分了!

而股价的暴跌,

使得Lyft之前迅速扩大市场份额

并实现盈利的能力

遭受市场的怀疑

“Lyft这个小老弟你到底行不行啊?”

在Lyft在遭遇滑铁卢后,

实际上更让人担心的是,

它被空头盯上了!

空头投资者已经开始增持仓位,根据金融分析公司S3 Partner的数据显示,目前,Lyft近75%的自由流通股已经被做空。

S3表示,Lyft的卖空投资者收益要优于上市后的长线股东。按市值计算的话,周五卖空股的利润为4300万美元,使得这些卖空投资者的上市后收益高达2.204亿美元。看来Lyft接下来免不了一场腥风血雨。

Uber依旧未能盈利

看到上市后如此惨状的Lyft,

我们也不得不望向刚交完IPO材料

在墙根瑟瑟发抖的Uber

相信它也十分担心不久上市后,

是否同样会落的如此境地。

虽然对于Uber来说,

竞争对手过得这么不开心似乎更顺心意,

但不得不说他俩现在是半斤对八两

今年2月,Uber曾公布过2018年的财报。财报显示,亏损正在进一步收窄,并且收入继续增长,但增速与过去几年相比显著放缓。

而从4月11日的招股书来看,数据更加具体。招股书显示,Uber去年全年收入112.7亿美元,同比增长43%;订单金额高达500亿美元,同比增长45%;亏损较2017年的22亿美元同比下降15%至18亿美元。

2018年Uber净收入为9.97亿,不过扣除利息、所得税、折旧、摊销的利润仍然亏损18.5亿美元

滴滴上市之路布满荆棘

Lyft已经上市,

Uber正准备上市,

滴滴如今依旧难以上市

因为网约车业务受到国内政策的限制,滴滴目前运营状况已经大不如前,合规、安全整改驱除了平台上注册的很多私家车车主。尤其是下线顺风车,让滴滴从2017年的微盈利掉到了2018年的亏损109亿。

相比前面两个,

滴滴现在的困扰

应该是如何奋力爬上岸

网约车烧钱大法后如何盈利?

无论是印度的Ola

还是巴西的99

目前全球网约车

无不面临着同一个问题,

——亏损

通过烧钱抢占市场、大量补贴、奖励司机

成为其中一个巨大的开支由头

在Uber的招股书中,

对司机的奖励计划依旧赫然在列。

虽然在资本助推下,网约车的估值一路推高,但平台的盈利能力其实很难和高估值匹配,也很难在短期内给投资人带来回报。

无论是中国的滴滴,美国的Uber以及Lyft,这些出行企业无疑面临着同样的抉择:在提高市场占有率和维持盈利方面该如何平衡和取舍。而这同样也是全球所有网约车企业的共同难题。

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