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为什么顺丰护城河越挖越浅

来源:华讯财经 编辑:华讯编辑 时间:2019年01月11日 17:41:44

原标题:为什么顺丰护城河越挖越浅

名为顺丰的它最近似乎并不太顺。

最为快递行业的龙头,顺丰从2017年顺丰在A股借壳上市,股价曾一度攀至73.48元,市值达道3075亿元,可谓是意风气发,而反观现在,股价持续下跌,截止目前市值蒸发近1800亿元,较2017年的高位已经腰斩。

股价的下跌,背后的重要原因就是业绩的下滑,从顺丰2018年三季报可以看出,顺丰2018年前三季度营收653.68亿元,同比增长31%,但净利润为30.28亿元,同比下降16.87%;归属于上市公司股东的净利润为7.94亿元,同比下降54.84%。

而与其形成鲜明对比的是,其他3家上市公司前三季度归属上市股东净利润都迎来上涨。其中韵达股份上涨68.42%、圆通速递上涨18.53%、申通快递上涨42.86%。

此外,公司核心业务速运物流毛利率从21.12%下降至18.85%,这也是公司2013年以来首次下降。

作为国内快递业的龙头,已在行业领头羊的顺丰在2018年的成绩实在说不上漂亮。虽说顺丰也一直试图挖深自己的护城河,巩固其行业地位,但似乎它的护城河却越挖越窄。

转型电商+零售事倍功半

电商庞大的包裹量让顺丰跃跃欲试,2010年顺丰开始尝试电子商务,创办了“顺丰E商圈”,不过很快就铩羽而归。紧接着又推出了“尊礼汇”,专注商业礼品服务,上线不久后也草草收场。

2012年,顺丰又卷土重来,推出了主营生鲜食品的“顺丰优选”,但在阿里和京东的夹缝中求生存,顺丰优选的订单量远远达不到王卫转型电商的预期。

作为电商的新兵,虽然顺丰据有快递物流的配送的优势,然而作为电商产业的末端,想要发力,无疑事倍功半,6年间七次换帅亦不能让顺丰的电商业务形成规模。

线上无法形成规模,完全不能与其自有的快递业务形成互补,巩固其已有的护城河,在此情况下,顺丰又将目光投向线下。

2014年,顺丰斥资10亿成立了嘿客,定位“最后一公里”的社区O2O项目。但投资一直无法获得相应的回报。社区店产品单一,且管理松散,导致大面积的关店,三年间关了超过三千家门店。期间虽然尝试过和顺丰优选合并,以及转型顺丰家,但依然未能力挽狂澜,预估亏损达16亿以上。

其后,顺丰又跟风的上线了跨境电商平台“丰趣海淘”、无人零食货架项目“丰e足食”均收效甚微。

虽然一直在不断的尝试和挖深自己的护城河,但如果不解决自身短板(供应链的管理及电商平台的运营),顺丰的护城河只会越挖越浅,甚至会拖累主业发展。

群狼环伺,地盘不断被蚕食

数据显示,从2014年起,我国快递行业业务量连续5年稳居世界第一,年业务量占全球45%以上,预计到2020年中国快递业务量将达到700亿件,快递行业收入达到8000亿元人民币。

快递已经是红海市场,从2014以来,“三通一达”奋起直追,顺丰快递的市场份额亦呈逐年萎缩趋势。根据平安证券数据研究所数据显示,截止2018年三季度顺丰的市场占有率(以业务量记)仅有7.5%。

除了老对手的竞争外,凭借自身电商平台优势的京东物流和菜鸟网络也是不可忽视的新力量。

如今京东目前已建成总计超过250万平方米的物流仓储基地,在全国范围内运营的仓储总面积达1200万平方米,拥有的物流资产价值数十亿元人民币。凭借自身电商的优势,京东物流的口碑也不断树立,而最近,京东也在一线城市放开个人快递业务,目标直指顺丰。

去年11月当京东宣布第一架全货飞机成功完成首航,虽然距离顺丰航空50架货运飞机还有很长一段距离,可至少目前来看已经在缩小了。

总结

从6人创业到3000亿市值,顺丰25年来一路披荆斩棘。在快递物流行业作为被学习的标杆。面对日渐强大的同行以及竞争者,顺丰选择了多元发展来拓宽护城河,本在情理之中,然而目前来看收效甚微。虽然作为快递行业的领头羊,在物流行业他所学习和汲取的力量和商业模式在电商领域前,稍显不足。盲目的扩大业务线并没有带动主营业务的发展,反而给了同行以喘息之机。

所幸,顺丰还有下一步棋。在创始人王卫的布局中,发力国际市场和科技创新是其巩固护城河又一重大举措。投资美国物流服务平台,不断开通国际货运航线航路,以应对更大的物流挑战。于此同时,在科技不断提升的当下,顺丰成立了大数据公司广东数程,让顺丰通过大数据和人工智能等科技创新,更好的提升服务,为产业赋能。

目前对顺丰而言如何在国际市场及科技创新平衡发展,而又能保持主营业务的头部优势,避免重蹈加码电商的覆辙,将是他们重中之重。

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